2004年1月21〜27日の冬の北海道へ、石北本線・千歳線・根室本線・石勝線・室蘭本線・函館本線の貨物列車を撮りに行きました。その時の下車駅、釧路湿原とSL、貨物中心に特急、ブルトレ、普通列車その他の記録です。

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　　今回の旅で航空券はバースデイチケットで伊丹空港から女満別まで、通常41、500円→11、000円。女満別から網走駅までは列車時間の都合でバスにした。網走駅で「北海道フリーきっぷ」23、750円（７日間有効）を購入し、21〜27日の7日間フル活用しました。

　　右の列車は石北本線の普通、左の釧網本線の普通で「北浜駅」へ向かう。

　　オホーツク海に一番近い駅で有名な「北浜駅」に着く、左がオホーツク海で写真前方に知床半島が望まれる。乗って来た列車を見送る。

　観光地になっている北浜駅、左半分は「ﾚｽﾄﾗﾝ喫茶」になっている。今はシーズンオフ２月に入り流氷が接岸し「流氷ノロッコ号」が運転される時期が一番賑わう。ここで１時間の列車待ち、「ﾚｽﾄﾗﾝ喫茶」で暖をとりながら美味しいカレーを食べる。店内は懐かしい古い客車の木製座席と網棚で構成され、その他懐かしい鉄道の小物も置いてある。待合室（右半分）にはきっぷ、定期券、名詞、写真･･…等が壁いっぱい貼りきれないので天井にまで貼りつけられていた。

　北浜駅の流氷展望台より知床半島方面を望む。釧網本線は本線とは名ばかりで、快速「しれとこ」が１日１本で特急も無くローカル線。北浜駅のようにレール１本の駅が多い。空は暗く雲が低く垂れこめ、また海は濃紺と言うより黒に限りなく近い。砂が黒っぽい影響であろう。

　　オホーツクの海岸縁を１本の線路が延びている。

　　薄暗くなりはじめた15：49発の網走行きの列車がやって来た。この列車で網走へ引き返す。

　　網走から普通で北見へ。今年は例年に無い大雪災害で自衛隊まで出動した北見。

　　北見と池田（帯広の近く）を結ぶ第３セクター「北海道ちほく高原鉄道」の「ふるさと銀河線」の列車、北見にて。

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