2004年５月12日

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　　水島臨海鉄道に初めて行って来ました。岡山バイパスの上を高架で横切っているのを確認しバイパスを降りる、高架沿いに水島方面に走って行くと高架が分岐している、どうやら水島駅で旅客路線の終点「三菱自工前」と貨物ターミナル「東水島駅」に分岐しているようだ。

　　上の写真と同列車。踏切で線路は分岐しており東水島駅は大きく左へカーブして行く。真っ直ぐの線路は錆がひどく最近走った形跡は無かったように思う。牽引はＤＥ701、ＤＥ10と全く同じ仕様のようだ。

　　次ぎの貨物まで時間があるので、分岐のもう一方の三菱自工前駅方面に行くと、ちょうどキハ20が倉敷に向けて発車するところだったので撮影。このキハ20は私の地元の播但線で見飽きるほどお世話になった、今見ると懐かしいがここでは現役バリバリ。

　　塗装は綺麗だが、やはり車体は年期がはいっておりデコボコが見える。右端に線路が見えますが、この踏切で西埠頭ターミナルへ分岐している。しかし西埠頭への線路は途中で土に埋もれたり浮いてたりして、とても走れる状態では無いが踏切は生きているようだ。

　　　三菱自工前駅を過ぎても、写真の倉敷ターミナルへと線路は続いている。ターミナルではＤＥ、スイッチャー、キハ20等が休んでいた。

　　倉敷ターミナルに居たスイッチャー。

　　しばらく撮影していたら国鉄色キハ20が帰って来た、すぐに整備の方がハンマーで点検をしておられた。

　　東水島行の昼便3093レと思われる、この便は東水島から倉敷ターミナルへ行くのでＰＰ運転だとＲＭ誌に書いてあったがＪＲのＤＥ10 1732が牽引して来た。臨海のＤＥ701が来るのか待ったが現れなかった。12：26撮影。ここでも直線が短いので全編成は撮影出来ない。

　　先頭のＤＥのさしかかっている所が午前中撮影した場所。この後12：34発8783レを倉敷ターミナルで待ったが来なかった。

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